1. Istilah pra-pengiriman -EXW

EXW — Bekas pabrik Gudang

Pengiriman selesai ketika Penjual menyerahkan barangnya kepada Pembeli di tempatnya atau tempat lain yang ditentukan (seperti pabrik, pabrik atau gudang) dan Penjual tidak mengizinkan barang untuk diekspor atau memuat barang dengan cara apa pun. mengangkut.

Tempat penyerahan: tempat penjual di negara pengekspor;

Pengalihan risiko: penyerahan barang kepada pembeli;

Izin bea cukai ekspor: pembeli;

Pajak ekspor: pembeli;

Moda transportasi yang berlaku: moda apa pun

Lakukan EXW dengan pelanggan untuk mempertimbangkan masalah pajak pertambahan nilai!

2. Istilah pra-pengiriman -FOB

FOB (GRATIS DI PAPAN…. Gratis di kapal Nama pelabuhan pengiriman. ）

Dengan mengadopsi ketentuan perdagangan ini, penjual harus memenuhi kewajibannya untuk menyerahkan barang di atas kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan muat yang ditentukan dalam kontrak dan pada waktu yang ditentukan.

Biaya dan risiko yang ditanggung oleh pembeli dan penjual sehubungan dengan barang terbatas pada pemuatan barang di atas kapal yang dikirim oleh Penjual di pelabuhan pengapalan, dan risiko kerusakan atau kehilangan barang akan terjadi. berpindah dari Penjual ke Pembeli.Resiko dan biaya barang sebelum dimuat di pelabuhan pengapalan ditanggung oleh penjual dan dialihkan kepada pembeli setelah dimuat.Persyaratan Fob mengharuskan penjual bertanggung jawab atas prosedur izin ekspor, termasuk mengajukan izin ekspor, deklarasi bea cukai dan membayar bea ekspor, dll.

3. Jangka waktu sebelum pengiriman -CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Dinamakan Pelabuhan tujuan yang sebelumnya disingkat C&F), COST & Freight

Dengan menggunakan syarat-syarat perdagangan, penjual harus bertanggung jawab untuk mengadakan kontrak pengangkutan, waktu yang ditentukan dalam kontrak penjualan di kapal barang ke pelabuhan pengiriman di atas kapal dan membayar ongkos angkut barang dapat dikirim ke tujuan, tetapi barang di pelabuhan muat barang dikirim setelah semua resiko kehilangan atau kerusakan, dan disebabkan oleh kejadian kecelakaan semua biaya tambahan ditanggung oleh pembeli.Hal ini berbeda dengan istilah “free on board”.

4. Ketentuan pra-pengiriman -K&I

K&I (Ketentuan Biaya dan Asuransi) adalah istilah perdagangan internasional yang tidak berbentuk.

Praktik yang biasa dilakukan adalah pembeli dan penjual membuat kontrak berdasarkan persyaratan FOB, dengan syarat asuransi ditanggung oleh penjual.

Dengan menggunakan syarat-syarat perdagangan, penjual harus bertanggung jawab untuk mengadakan kontrak pengangkutan, waktu yang ditentukan dalam kontrak penjualan di kapal barang sampai pelabuhan pengapalan dan premi asuransi pembayaran barang dapat dikirimkan ke tujuan, tetapi barang di pelabuhan muat barang dikirim setelah semua resiko kehilangan atau kerusakan, dan disebabkan oleh kejadian kecelakaan semua biaya tambahan ditanggung oleh pembeli.

5. Jangka waktu sebelum pengiriman -CIF

CIF (ASURANSI BIAYA DAN PENGANGKUTAN Dinamakan Pelabuhan tujuan

Bila menggunakan istilah perdagangan, penjual selain memikul kewajiban “biaya dan pengangkutan (CFR) yang sama, juga harus bertanggung jawab atas asuransi pengangkutan barang yang hilang dan membayar premi asuransi, namun kewajiban penjual hanya sebatas mengasuransikan terhadap kerugian yang paling rendah. risiko asuransi, yaitu bebas dari rata-rata tertentu, mengenai risiko barang dengan kondisi “cost and Freight (CFR)” dan “free on board (FOB) yang sama, Penjual mengalihkan barang kepada pembeli setelah dimuat di atas kapal di pelabuhan pengapalan.

Catatan: dalam ketentuan CIF, asuransi dibeli oleh penjual dan risiko ditanggung oleh pembeli.Jika terjadi klaim yang tidak disengaja, pembeli akan mengajukan kompensasi.

6. Persyaratan pra-pengiriman

Risiko barang FOB, C&I, CFR dan CIF semuanya berpindah dari penjual ke pembeli di tempat penyerahan di negara pengekspor.Risiko barang dalam perjalanan semuanya ditanggung oleh pembeli.Oleh karena itu, mereka termasuk dalam KONTRAK PENGIRIMAN dan bukan KONTRAK KEDATANGAN.

7. Syarat Kedatangan -DDU (DAP)

DDU: Izin Pasca Bea (… Dinamakan “bea kiriman belum dibayar”. Tentukan tujuan)”.

Mengacu pada penjual akan barang jadi, di tempat yang ditentukan oleh negara pengimpor pengiriman, dan harus menanggung semua biaya dan risiko pengangkutan barang ke tempat yang ditentukan (tidak termasuk bea masuk, pajak dan biaya resmi lainnya yang harus dibayar pada saat itu). impor), selain menanggung biaya dan risiko formalitas kepabeanan.Pembeli harus menanggung biaya dan risiko tambahan yang timbul akibat kegagalan penyelesaian barang tepat waktu.

Konsep yang diperluas:

DAP(Dikirim di tempat(Masukkan nama tempat tujuan)) (Incoterms2010 atau Incoterms2010)

Ketentuan di atas berlaku untuk semua moda transportasi.

8. Jangka waktu setelah kedatangan -DDP

DDP : Kependekan dari Delivered Duty Paid (Masukkan nama tempat Tujuan).

Mengacu pada penjual di tempat tujuan yang ditentukan, tidak akan menurunkan barang kepada pembeli dengan alat pengangkut, menanggung semua risiko dan biaya pengangkutan barang ke tujuan, menangani prosedur bea cukai impor, membayar “pajak” impor, yang adalah, menyelesaikan kewajiban pengiriman.Penjual juga dapat meminta bantuan pembeli dalam menangani prosedur pengurusan bea cukai impor, namun biaya dan risiko tetap ditanggung oleh penjual.Pembeli harus memberikan Penjual semua bantuan dalam memperoleh izin impor atau dokumen resmi lainnya yang diperlukan untuk impor.Jika para pihak ingin mengecualikan dari kewajiban penjual sejumlah biaya (PPN, misalnya) yang timbul pada saat impor, harus ditentukan dalam kontrak.

Istilah DDP berlaku untuk semua moda transportasi.

Penjual menanggung tanggung jawab, biaya, dan risiko terbesar dalam persyaratan DDP.

9. Jangka waktu setelah kedatangan -DDP

Dalam keadaan normal, pembeli tidak akan meminta penjual untuk melakukan DDP atau DDU (DAP (Incoterms2010)), karena penjual, sebagai pihak asing, tidak memahami lingkungan bea cukai dalam negeri dan kebijakan nasional, yang pasti akan mengakibatkan banyak biaya yang tidak diperlukan dalam proses bea cukai, dan biaya tersebut pasti akan dilimpahkan kepada pembeli, sehingga pembeli biasanya melakukan CIF paling banyak